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高壓開關(guān)柜檢修實例
發(fā)布時間:2013-03-30 08:44 來源:未知
某車間大二破電動機為1臺6kV、280kW高壓電動機,型號為JSQ - 1410 -8,高壓開關(guān)柜型號為GG - 1A型,內(nèi)置SN10 - 10型高壓少油斷路器,斷路器配用CD10Ⅱ型直流電磁操動機構(gòu)。因破碎機為重載起動設(shè)備,采用直接起動方式,雖然破碎機每天要起動兩三次,但由于操動機構(gòu)動作迅速有力,起動情況一直很好,從未發(fā)生過起動跳閘現(xiàn)象。每年只需對開關(guān)柜進行一到兩次例行檢修,斷路器的動、靜觸頭及絕緣油都很正常。
1996年5月曾突然發(fā)生起車跳閘現(xiàn)象,A、C兩相斷路器絕緣油顏色變黑,將斷路器拆開后發(fā)現(xiàn)動、靜觸頭端部均有明顯燒灼痕跡,絕緣油過熱碳化。我們對觸頭進行處理后又換了新絕緣油,重新安裝完畢。稍作檢查后我們懷疑各斷路器動作的同期性不好,重新調(diào)整了各絕緣拉桿的長度,使各斷路器動作一致,起動試車,情況尚可。
但是當天下午前開車時又發(fā)生了嚴重的跳閘現(xiàn)象,三個斷路器內(nèi)的絕緣油皆由黃變黑,并從其上部氣孔冒出黑煙。重新對斷路器進行處理后,我們對整個開關(guān)柜進行了徹底大檢查,首先檢查了斷路器傳動部分及操作機構(gòu)電氣部分,沒有發(fā)現(xiàn)問題。檢查到操動機構(gòu)的主軸時,發(fā)現(xiàn)主軸與操動機構(gòu)拉桿之間是由一段連接軸相連接,主軸與此連接軸軸套之間通過銷釘鉚合軸向連接,由于該連接處位置比較隱敝,不易引人注意。檢查中我們發(fā)現(xiàn)銷釘?shù)囊欢思赫蹟啵硪欢溯S套上的銷孔也已豁開。由此可見,兩軸間存在徑向相對運動。分析認為,由于破碎機起動時間比較長且頻繁,使兩軸的連接銷釘在起車時受到很大的徑向剪切力的作用,以致銷孔豁開,甚而剪斷銷釘,使主軸不能帶動斷路器合閘到位,因而動靜觸頭接觸面不夠,才會發(fā)生起動電流過大、速斷跳閘現(xiàn)象。
為保證以后不再發(fā)生類似的事故,我們在機構(gòu)不動作的情況下將兩軸定好位,采用電焊焊接的方式將兩軸牢牢地焊接在一起,使其不再發(fā)生相對運動。各部分準備就緒后,重新試車,起車狀況完好如初,徹底解決了問題,保證了正常生產(chǎn)。
三門峽富通新能源科技有限公司可以根據(jù)用戶的需求訂做各種類型的高低壓配電柜。
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