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烘干攪拌輸送新聞動態

 

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DSP106371000帶式輸送機機尾的改進

發布時間:2012-12-20 15:58    來源:未知

1  前言
    DSP1063/1000帶式輸送機在煤礦綜采工作面廣泛地用于順槽運輸。DSP1063/1000帶式輸送機設計運輸長度1000 m,輸送帶寬度1m,運輸能力630 t/h。DSP1063/1000帶式輸送機在東曲礦綜采工作面使用5a多時間,總的效果不錯,但其機尾部分不能較好地適應煤炭生產的需要。東曲礦對帶式輸送機機尾部分進行了較大的改進。
2、原帶式輸送機機尾存在問題
    原出廠帶式輸送機機尾、機尾梁用16*工字鋼。每根長2.5 m,整個機尾為12.5 m,機尾滑靴采用16*工字鋼焊接而成,底托架低。機尾拉移采用單油缸,因此易出現以下幾個問題:(1)由于機尾梁采用16*工字鋼強度低,在轉載機的壓力作用下,極易造成機尾梁變形。(2)由于底托架低,使上下輸送帶之間距離太小。(3)機尾滑靴用16*工字鋼焊接而成,機尾滑靴與底板接觸面積較小,壓強增大,很容易使機尾陷入底板中,使帶式輸送機很難拉移。因為機尾采用單油缸拉尾,拉力也比較小,根據我礦的實際情況,我們考慮作以下改進。
3、改進過程
    (1)對原帶式輸送機機尾加長,由原來12.5 m加長至30 m,將原來放在軌道列車的開關架、電纜車等,移到帶式輸送機機尾上。這樣可以提高工作效率,減少綜采工作面的投入,節約成本,提高經濟效益,據此方法,每個工作面可減少投資5~6萬元。
    (2)對帶式輸送機機尾加長,采用48 kg重軌制作,以防轉載機將機尾壓變形,影響正常使用。機尾強度增加后,對原底托架強度以及拉條強度均作調整,以確保整個機尾強度得到提高。對于底托架的尺寸也作了適當的調整。使機尾上、下輸送帶之間的距離拉大。防止由于下輸送帶意外原因彈起刮住底托架。
    (3)對帶式輸送機、滑靴部分作較大的改進。將滑靴加寬加長。同時在滑靴下面增加一個寬的底板。這是因為帶式輸送機機尾整體強度增強,重量增加,底板壓力增加,為了防止滑靴陷入底板,必須減小機尾對底板的壓強。因此,上述滑靴改進可以增加接觸面積,減小壓強。
    (4)對帶式輸送機機尾拉移系統作全面的調整、改進。將原來單油缸推拉,改為雙油缸推拉。采用轉載機拉移裝置的拉移油缸,拉移系統的柱窩平衡架,拉移體用轉載機構的,將拉移體固定到機尾最前面的滑靴上。通過這些改進可以解決拉移力量小的問題,拉移滑靴易拉壞的問題也解決了。
東曲礦對井下工作面現使用的DPS1063/1000帶式輸送機機尾都作了上述的改進。通過這幾年的使用,效果很好,對綜采工作面的高產高效確實起到了積極的作用。
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